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施工技術方面有關論文范文檢索,與高墩變截面橋墩翻模施工相關專升本畢業論文范文

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摘 要 : 近年來,隨著我國高速公路建設的迅猛發展,當公路通過深溝寬谷、河流等地區時相應的超過30米的高橋墩工程也大量出現.本文筆者主要以翻模技術為課題,探討翻模技術在大橋高墩施工中的應用,僅供參考.

關 鍵 詞 : 高墩,橋墩,翻模施工

高橋墩工程具有墩柱高,圬工數量多而工作面積小,作業條件差等特點,需要采取有別于其它結構的獨特的施工工藝.高橋墩的施工方法,從大的角度上可分為兩大類,即:階段施工法和連續施工法.高墩施工一般采用翻摸施工,考慮到成本、工期要求及現場條件,某大橋墩身均采用翻摸施工.

1.工程概況

某大橋全長2407米,為雙線電氣化鐵路橋梁,由于整體箱梁施工采用新型梁片技術,鐵路建成通車后不会因火車通過時的排污而影響水庫水質,這也是國內鐵路客運專線中首次采用的新型橋梁施工方法.該橋有36個墩臺,其中有26個橋墩為變截面空心薄壁墩都在23米~26.5米且都是水中橋墩.該橋橋墩為雙線圓端型空心橋墩,墩身底部為2.5米的實體,墩帽為3米的實體,中間部分為空心.


如何寫施工技術畢業論文
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2.確定施工方案

根據某大橋主橋墩身結構特點及以往施工經驗,擬采用翻模分節段依次进行施工,翻模模板分三節,每節高2.25米,翻模施工以首節2.25m開始,標準節段混凝土澆筑高度為4.5m,頂節澆注高度根據墩身實際高度確定.

3.主要施工工藝

3.1 模板調試

模板由定型鋼模組成,內、外各4塊.外模使用大塊平面鋼模,模板間用螺栓連接,內夾橡皮(或泡沫)以防漏漿.標準節高3米,面板采用6mm鋼板,大面模板6.5m×3m每層分2塊,對稱布置.每60cm間距設對拉螺桿1道,螺桿采用φ22mm的圓鋼車絲做成.水平背肋采用80×7mm鋼帶,法蘭采用L100×100×5㎜角鋼,拉桿采用φ16圓鋼.模板外采用18槽鋼作夾具以保證模板的整體性和牢固度.

3.2 測量放樣

承臺施工完成后,測量放樣確定墩身內外結構控制線.采用全站儀精確測量放樣,放出橋墩的縱橫中心線和中心點.模板安裝完成后,及時觀測、檢查模板安裝位置、幾何尺寸、軸線偏位、垂直度等,直至調整到規范允许的范圍內.

3.3 鋼筋制作及安裝

施工用的鋼管樁一般都是在鋼管廠卷制,制作完成以后,就能運送到施工現場.在準確定樁位的時候,我們可以借用經緯儀跟全站儀.樁位的深度要控制在-50~50 mm的區間范圍,傾斜度則控制在百分之一左右,傾斜度可以借用打樁船或者振動錘去进行沉樁.空心墩墩身豎向鋼筋直徑32mm,采用在主筋上切割直螺紋后用套筒連接.鋼筋加工和安裝工程嚴格按照設計和規范进行,主筋機械連接采用直螺紋套筒連接.鋼管樁的樁頂主要是用來焊接樁帽以及托梁的,而承重梁則要先在陸地上安裝完成之后,方可讓起重船來安裝.

鋼護筒在下沉之前,一定要先在上層平臺以及下層的水平連結處兩個地方分别設置限位裝置,該裝置主要是用來組裝成護筒下沉導向架的.在護筒下沉時,要確保下沉的水平偏位控制在-50~50 mm之間,傾斜度不宜大于1 %(傾斜度還能依據實際施工樁長來確定,但一定要確保鉆孔位的準確度).

高墩變截面橋墩翻模施工參考屬性評定
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鋼護筒的下沉方法通常為振動下沉法,要想避免過振導致卷口,影響鉆孔質量,則應該在下沉過程中,嚴格控制好貫入度,并且要定時觀察振動錘振幅的改變情況.要想鋼護筒在還沒入泥之前不会因水流影響而傾斜,可以選擇在下層水平連接系上部分增設一個下拉纜,從而更好地調整護筒的位置.


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主筋下料及安裝時,注意保證相鄰鋼筋的連接接頭沿長度方向錯開不小于120cm.鋼筋要綁扎結實,并輔助少量的電焊焊牢.根據墩身施工分節情況,主筋按9m下料,在承臺施工預埋墩身鋼筋時即錯開120cm,保證主筋的連接及方便鋼筋安裝施工.墩柱鋼筋綁扎及模板安裝施工示意圖見圖1.

圖1 墩柱鋼筋綁扎及模板安裝施工示意圖

3.4 翻模施工

翻模法的施工設備由工作平臺、鋼管支架、模板系統、提升設備、中線控制系統和附屬設備等部分組成.翻模結構工作原理是:將工作平臺支撐于圍繞模板搭設的腳手架上, 施工人員在平臺上进行鋼筋綁扎、模板安裝、拆卸等工作.通過塔吊用鋼絲繩提升模板, 分工作段逐段澆筑, 混凝土的澆筑可根據施工條件采用自升式塔吊垂直運輸灌注或泵送式澆筑.內、外模板各設2層,循環交替翻升.當第3節墩身鋼筋制作及安裝完成后,拆除第1節墩身模板逐塊上翻拼裝完成后即為第3節墩身模板.待混凝土達到強度要求,頂部表面鑿毛后,綁扎安裝第二工作段的鋼筋,將第一工作段模板拆除,利用吊機部分周轉到第二工作段上,以第一工作段最上一節模板為支撐进行支立,然后澆筑第二工作段的混凝土.提升工作平臺,拆卸并提升第1層模板至第2層上方,安裝、校正后,澆注混凝土.重復以上工作,完成其余工作段的鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑工作,直至橋墩施工完成,施工過程見圖2.

圖2高墩翻模施工過程示意圖

安裝模板時, 采用吊車吊裝,用法蘭盤連接.模板最底部的一節段用方木與預埋于承臺的 28的地錨鋼筋固定,同時為了拆模需要,在承臺上模板位置處摸澆一層厚1cm的水泥砂漿,以保證拆模時既不困難又不損害承臺混凝土.對拉螺栓抽出后,由水泥砂漿注入灌注孔洞,經打磨保證表面平整.

由于墩身較高,模板要进行整體加固,防止在澆筑過程中模板頂面偏位.加固采用內撐外拉法,內撐加外愣,外拉采用高強對拉螺栓,對拉螺栓的排列應经过計算滿足施工需要.采取打地錨并以φ10mm圓鋼作纜風來糾偏.

橋墩模

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施工技術方面有關論文范文檢索
板頂部四周對稱采用手拉葫蘆拉緊攬風繩固定在四周地錨上,確保中線垂直度和模板的穩定性.模板四周共設置四根纜風繩,四角對拉八字纜風繩,纜風繩規格為 17.5mm鋼絲繩,與地面夾角根據場地由45°~60°不等,但要求其受力均勻,不得單邊受力過大,模板每升高10m,增設一道纜風繩.托架安裝固定后,鋪設徑向分布的10槽鋼,然后鋪設1層工作面板,作為施工平臺,托架 安裝高1.2m的防護欄,以保證施工安全.

3.5 混凝土澆筑

墩身根據墩身高度分節澆筑,除最后1節墩身外,每次澆筑高度定為4.5m.采用泵送混凝土.混凝土振搗工用插入式振動器分層搗固密實,分層、連續澆筑完畢.每節空心墩墩身需混凝土31.5m3(十字墩需混凝土41.433m3).在澆筑過程中,要嚴格控制分層厚度,每層不大于0.30m,按照水平分層的澆筑方法控制澆筑過程.墩身混凝土摻入早強劑以加快節段施工進度.

4.結語

翻動式模板施工技術是在进入90年代后發展起來的高橋墩施工法.通過對高墩施工的經驗總結, 證明了應用翻模施工技術澆筑高橋墩,工藝簡單,大大減小了高墩柱的施工難度.在確保施工質量的同時,兼顧了施工進度和合理地使用機械,減少了工程投入.

參考文獻:

[1]王光明.高橋墩橋梁提升托架翻模施工[J].科技資訊,2009,(13).

[2]鄒玉靈.翻模法施工高墩橋梁薄壁墩的豎直度控制[J].山西建筑,2010,(05).

[3]徐震宇.高墩翻模施工技術探討[J].科技風,2008,(01).

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